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另外一個缺點就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速，轉(zhuǎn)向和制動時地面作用于輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。而后輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。
所有前輪驅(qū)動系統(tǒng)的缺點都是后輪驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點。隨著一部分的機械部件從汽車前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。后輪驅(qū)動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什么世界上高速跑車和高性能轎車都是采用后輪驅(qū)動的原因了。
減輕整車的重量是前輪驅(qū)動的另一個優(yōu)點。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經(jīng)濟性。由于前輪驅(qū)動的汽車的驅(qū)動輪承受著發(fā)動機和驅(qū)動橋的重量，可以增加驅(qū)動輪的附著力，這對于在濕滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。
前輪驅(qū)動的的優(yōu)點還在于可以擁有大的室內(nèi)空間，駕駛室內(nèi)不會因為有驅(qū)動軸通過而有一個大的凸起?？纯幢咎锼加?Civic)，你就會發(fā)現(xiàn)這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的后座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了后差速器，行李箱的空間也會得到增大。
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現(xiàn)在的挖掘機多采用三筋。特點是：筋的高度小，徐工四輪一帶，履帶板的強度大。運動平順，噪音小。 履帶板上一般有四個連接孔，中間還有兩個清泥孔，用來自動清除粘土。相近的兩個履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進石塊造成損壞。徐工四輪一帶
所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強度高，強夯機四輪一帶，結(jié)構簡單和價格便宜的軋制板。有單筋，東臺四輪一帶，雙筋，三筋等數(shù)種。徐工四輪一帶
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